9月12日，由中鐵廣州局二公司承建的貴南鐵路2標桐子園一號隧道順利貫通，成為本標段首座貫通的隧道。
貴南高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段。其中，貴南鐵路2標項目全長21.353千米，共有4條隧道，總長18.045千米，隧道長度占本標段的84.5%。
首次貫通的桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣至都勻東車站區間，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋，設計時速350km，全長2625m，最大埋深約200m。隧址區屬云貴高原中低山地貌，洞身通過灰巖、白云質灰巖為主的可溶巖地層，穿越含煤地層，為微瓦斯隧道，是項目重難點工程之一。
自2018年8月進洞以來，隧道先后穿越多個溶洞，并多次出現流泥、個別圍巖變量大等各種困難局面，全體建設者在施工過程中充分發揚不畏艱難、敢于拼搏的精神，不斷改進施工工法，優化施工參數，合理安排施工工序。
2019年，由于工期壓力緊張，且全線控制性工程桐子園雙線特大橋0號臺、1號墩需要隧道出口出洞后方可施工，項目部積極與設計院溝通優化設計方案，在距離出口640m處增加2號橫洞工作面，于2021年4月16日貫通，貫通后繼續向小里程方向施工。盡管兩個工作面同時施工，為保證施工安全現場拱架穩步掘進，最后200米的距離耗時了近半年時間。
桐子園一號隧道的順利貫通極大的鼓舞了項目全體建設者的士氣，同時為項目年底主體工程全面完工奠定了堅實基礎，也標志著貴南項目已全面進入攻堅、沖刺階段。
截至9月14日，標段內四座隧道累計開挖完成17440.2米，占隧道總長18045米的96.6%，全線控制性工程桐子園雙線特大橋中跨預計于本月底合攏。項目將繼續堅持黨建引領，深入開展黨史學習教育工作，汲取奮進力量，持續攻堅，全力以赴將貴南高鐵建設成新時代精品工程。
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